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螺桿空壓機故障了▩✘◕│╃,是哪出毛病了↟│☁╃↟?

文章出處₪☁:喜德盛機電人氣₪☁:發表時間₪☁:2018-5-27 9:50:06

螺桿空壓機的排氣溫度太高↟│☁╃↟?油耗大↟│☁╃↟?壓力低↟│☁╃↟?漏油了......是哪出毛病了↟│☁╃↟?這裡有個排查指南▩✘◕│╃,趕緊對照著排查一下吧·↟✘₪│!



1││•│、螺桿空壓機故障了▩✘◕│╃,應該排查哪些位置↟│☁╃↟?


故障現象₪☁:機組壓力低

排查原因₪☁:

  • 實際用氣量大於機組輸出氣量;

  • 放氣閥故障(載入時無法關閉);

  • 進氣閥故障;

  • 液壓缸故障;

  • 負載電磁閥(1SV)故障最小壓力閥卡死;

  • 使用者管網有洩漏;

  • 壓力設定太低;

  • 壓力感測器故障(Intellisys控制機組);

  • 壓力錶故障(繼電器控制機組);

  • 壓力開關故障(繼電器控制機組);

  • 壓力感測器或壓力錶輸入軟管漏氣;

故障現象₪☁:機組排氣壓力過高

排查原因₪☁:

  • 進氣閥故障;

  • 液壓缸故障;

  • 負載電磁閥(1SV)故障;

  • 壓力設定太高;

  • 壓力感測器故障(Intellisys控制機組);

  • 壓力錶故障(繼電器控制機組);

  • 壓力開關故障(繼電器控制機組)

故障現象₪☁:螺桿空壓機漏油

1││•│、螺桿空壓機漏油▩✘◕│╃,要注意觀察油封部位▩✘◕│╃,檢查油封是否有龜裂││•│、內唇口有無開裂或翻邊☁·。有上述情況之一的應更換;檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷▩✘◕│╃,存在劃傷與缺陷的應予更換☁·。檢查回油是否暢通▩✘◕│╃,回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落▩✘◕│╃,必須保證回油管最小管徑▩✘◕│╃,並且不扭曲││•│、不折彎▩✘◕│╃,回油順暢☁·。檢查油封││•│、箱體配合尺寸▩✘◕│╃,不符合標準的予以更換☁·。

2││•│、用力扳動主軸檢查徑向間隙是否過大▩✘◕│╃,間隙過大應同時更換軸瓦及油封☁·。

3││•│、檢查各結合部密封墊密封情況▩✘◕│╃,修復或更換密封墊;檢查進││•│、回油接頭螺栓及箱體螺紋並擰緊☁·。

4││•│、螺桿空壓機漏油檢查並重新調整皮帶鬆緊程度▩✘◕│╃,拇指按下10毫米為宜☁·。

5││•│、螺桿空壓機漏油▩✘◕│╃,需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷▩✘◕│╃,修復或更換缺陷件☁·。

故障現象₪☁:機組排氣溫度高(超過100℃)

排查原因₪☁:

  • 機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到▩✘◕│╃,但不要超過一半);油冷卻器髒;

  • 油過濾器芯堵塞;

  • 溫控閥故障(元件壞);

  • 斷油電磁閥未得電或線圈損壞;

  • 斷油電磁閥膜片破裂或老化;

  • 風扇電機故障;

  • 冷卻風扇損壞;

  • 排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大;

  • 環境溫度超過所規定的範圍(38℃或46℃);

  • 溫度感測器故障(Intellisys控制機組);

  • 壓力錶是否故障(繼電器控制機組)☁·。

機組油耗大或壓縮空氣含油量大

排查原因₪☁:

  • 冷卻劑量太多▩✘◕│╃,正確的位置應在機組載入時觀察▩✘◕│╃,此時油位應不高於一半;

  • 回油管堵塞;

  • 回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求;機組執行時排氣壓力太低;

  • 油分離芯破裂;

  • 分離筒體內部隔板損壞;

  • 機組有漏油現象;

  • 冷卻劑變質或超期使用☁·。

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2││•│、螺桿空壓機一故障就頭大▩✘◕│╃,是不是因為原理還不清楚↟│☁╃↟?


快來看看螺桿空壓機的工作原理吧·↟✘₪│!

1││•│、吸氣過程

螺桿式的進氣側吸氣口▩✘◕│╃,必須設計得使壓縮室可以充分吸氣▩✘◕│╃,而螺桿式空壓機並無進氣與排氣閥組▩✘◕│╃,進氣只靠一調節閥的開啟││•│、關閉調節▩✘◕│╃,當轉子轉動時▩✘◕│╃,主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時▩✘◕│╃,其空間最大▩✘◕│╃,此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通▩✘◕│╃,因在排氣時齒溝之空氣被全數排出☁·。

排氣結束時▩✘◕│╃,齒溝乃處於真空狀態▩✘◕│╃,當轉到進氣口時▩✘◕│╃,外界空氣即被吸入▩✘◕│╃,沿軸向流入主副轉子的齒溝內☁·。當空氣充滿整個齒溝時▩✘◕│╃,轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口▩✘◕│╃,在齒溝間的空氣即被封閉▩✘◕│╃,以上為吸氣過程☁·。

2││•│、封閉及輸送過程

主副兩轉子在吸氣結束時▩✘◕│╃,其主副轉子齒峰會與機殼閉封▩✘◕│╃,此時空氣在齒溝內閉封不再外流▩✘◕│╃,即封閉過程☁·。兩轉子繼續轉動▩✘◕│╃,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合▩✘◕│╃,吻合面逐漸向排氣端移動▩✘◕│╃,此即輸送過程☁·。

3││•│、壓縮及噴油過程

在輸送過程中▩✘◕│╃,齧合面逐漸向排氣端移動▩✘◕│╃,亦即齧合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小▩✘◕│╃,齒溝內之氣體逐漸被壓縮▩✘◕│╃,壓力提高▩✘◕│╃,此即壓縮過程☁·。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合☁·。

4││•│、排氣過程

當轉子的齧合端面轉到與機殼排氣相通時▩✘◕│╃,此時壓縮氣體之壓力最高被壓縮之氣體開始排出▩✘◕│╃,直至齒峰與齒溝的齧合面移至排氣端面▩✘◕│╃,此時兩轉子齧合面與機殼排氣口這齒溝空間為零▩✘◕│╃,即完成排氣過程▩✘◕│╃,在此同時轉子齧合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長▩✘◕│╃,其吸氣過程又在進行☁·。




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